현대제철 인천공장과 당진제철소는 3월 8일(금) 자로 고철 전등급 구매가격을 Kg당 10원 인하한다고 관련업계에 알렸다.
[이베스트투자증권] 금일 뉴욕증시는 오는 29일 발표 예정인 1월 美 개인소비지출(PCE)를 앞둔 가운데 투자자들의 경계심에 3대 주요 지수는 혼조세로 마감하였음. 시장은 1월달에 발표된 소비자물가지수(CPI)가 강한 모습을 보임에 따라 금번 발표되는 물가지수가 여전히 강한 인플레이션을 보여주는 시그널로써 작용할 수 있고, 이는 조기 금리인하에 대한 기대감은 더욱 약화될 수 있다는것에 컨센서스가 형성되었음. 한편 이날 발표된 경제지표 역시 부진한 모습을 보였는데 美 1월 내구재 수주는 전월 대비 6.1% 감소하며 예상치를 넘어섰고,
[미국=Danny An 지사장(베노스페이스 대표)] 미국 서부지역 수출용 컨테이너 고철가격은 5주 연속 하락했다. 수출 주력지역인 동아시아 시장의 하락이 미국 시장에도 빠르게 영향을 미치고 있다.2월 넷째 주 미국 서부지역 롱비치(Long Beach)의 컨테이너 고철 가격은 톤당 365달러(FAS, 이하 HMS No.1/2 8:2 기준) 수준을 기록했다. 전주와 비교해 4달러 하락했다. 4주 동안 누계 하락 폭은 23달러를 기록했다. 또한, 대만 도착가격은 톤당 381달러 수준을 형성했다.한편, 대만의 컨테이너 고철 시세는 톤당 3
미국산 알루미늄 스크랩의 한국향 수출 오퍼가격은 2주 연속 하락했다. 2월들어 반등을 시도했지만 LME 시장의 알루미늄 거래가격의 약세와 함께 스크랩의 상승 동력도 약화됐다,2월 넷째 주 미국산 356 크린 휠(clean wheels) 알루미늄 스크랩의 한국향 수출 오퍼가격은 톤당 2437달러(이하 부산 도착도) 수준으로 제시됐다. 전주와 비교해 51달러 하락했다.또한, 6063(painted extrusion 5% attached) 등급 톤당 2081달러, 오토텐스(Auto tense) 등급 톤당 2001달러 수준으로 제시됐다.
중국 마이스틸은 2월 27일 철광석(Fe 62% 분말) 스폿 수입가격을 톤당 118.35달러로 평가했다. 전 영업일과 비교해 2.45달러 상승했다. 한편, 2월(1~27일) 평균 가격은 125.18달러로 전월 평균보다 9.65달러 하락했다.
한국특강은 2월 28일(수) 자로 고철 전등급 구매가격을 Kg당 10원 인하한다고 관련업계에 알렸다. 이 회사는 구정 연휴 이전 인근 제강사의 구매가격 인하에 동참하지 않은 바 있다.한국특강의 고철 구매가격은 중상현금 제강사 도착(테이블 단가. 운임보조 제외) 기준 중량A 465원, 경량A 445원, 선반C 365원 수준으로 조정된다.
[이베스트투자증권] 금일 뉴욕증시는 이번주 발표되는 1월 개인소비지출(PCE)를 앞두고 경계감 상승에 3대 주요 지수는 모두 하락 마감하였음. 일부 전문가들은 금번 PCE 발표 수치에 따라 5월 금리인하론에 대한 기대감이 다시금 형성될 수도 있지만, 만약 예상치를 상회할 경우 기대 인플레이션 2% 달성을 위한 금리 인하 시작 시점은 더욱 지연될 수 있을 것이라고 전해.중국 상해종합은 디플레이션 우려 및 부동산 시장 리스크 지속에 하방 압력을 받으며 전 거래일 대비 하락 마감.금일 비철금속은 아연(Zinc)을 제외하고 전 품목 전일
대만 전기로 메이커인 펭신강철(豐興鋼鐵, FENG HSIN)은 고철 구매가격을 추가로 인하했다. 동남아 컨테이너 고철 시세는 올해들어 처음으로 톤당 370달러 대의 시세가 무너졌다.펭신강철의 2월 넷째 주 고철 구매가격을 내수 11,400대만달러, 수입 368달러(CFR, HMS 1/2 8:2, 미국 컨테이너 기준)로 제시했다. 전주와 비교해 내수 200대만달러, 수입은 2달러 인하했다.한편, 철근 빌릿 등 제품 판매가격은 동결했다. 철근 판매가격은 19,000대만달러(USD 605달러), 빌릿 판매가격은 17,500대만달러(USD
튀르키예 수입가격 : 405달러 – 전주비 11 달러 ↓동아시아 벌크선 수입가격 394달러 – 전주비 6달러 ↓동아시아 컨테이너 수입가격 : 367달러 – 전주비 3달러 ↓일본 내수 평균가격 : 49,000엔 – 전주비 300엔 ↑중국 내수 평균가격 : 3000위안 – 전주동글로벌 고철가격은 무역 지표를 중심으로 하락세가 이어졌다. 철광석의 급락이 철강가격에 영향을 미쳤으며, 고철가격도 연동되어 하락했다. 또한, 글로벌 고철 최대 지표인 튀르키예 고철가격의 약세가 전망된다. 3월 10일부터 라마단이 한달동안
금속가격 조사기관인 패스트마켓(Fastmarkets)은 지난 주 미국 동부지역(시카고, 필라델피아, 피츠버그) 고철 평균 가격을 HMS No.1기준 톤당 366.67달러로 평가했다. 전주와 같은 가격을 유지했다. 지역별 가격은 시카고 365달러, 필라델피아 350달러, 피츠버그 385달러 등 전지역 횡보했다.No.1 부셀링(BUSHELING, 생철) 평균 가격은 톤당 473.33달러로 평가했다. 전주와 같은 가격을 유지했다. 지역별 가격은 시카고 480달러, 클리브랜드 475달러, 피크버그 465달러 등 전지역 횡보했다.
중국 고철 수입가격은 5주 만에 하락을 멈추고 소폭 상승했다. 톤당 400달러 초반 대의 시세를 유지했다.2월 셋째 주 중국 고철 수입가격은 톤당 404달러(CFR, HRS101/중량)를 기록했다. 전주와 비교해 2달러 상승했다. 지난 4주동안 11달러 하락 이후 소폭 반등했다.한편, 중국 장쑤성(Jiangsu) 철강사의 중량 등급 내수 고철 구매가격은 톤당 3000위안(13% 증치세 포함)을 기록했다. 전주와 같은 가격을 유지했으며, 5주 연속 횡보했다.
Davis Index 자료에 따르면 작년 EU지역국가들의 고철 수출량은 1853만톤으로 전년대비 6.6% 증가했다. 2022년 9.9% 감소 후 다시 증가한 것. 최대 수출 지역은 튀르키예로 1,058만6,488톤을 수출했고, 그 다음은 인도 224만2,929톤, 이집트 166만662톤, 파키스탄 79만6,312톤, 미국 69만4,850톤이었다.
중국 마이스틸은 2월 26일 철광석(Fe 62% 분말) 스폿 수입가격을 톤당 115.9달러로 평가했다. 전 영업일과 비교해 4.95달러 하락했다. 한편, 2월(1~26일) 평균 가격은 125.56달러로 전월 평균보다 9.27달러 하락했다.
[이베스트투자증권] 금일 뉴욕증시는 전일 3대 주요 지수가 급등세를 보인 이후, 일부 차익실현 매물 출현에 혼조세로 마감하였음. 아울러 29일 발표 예정되어있는 미국 1월 개인소비지출(PCE) 발표를 앞두고 지난달 대비 0.4% 가량 상승할 수 있다는 시장의 컨센서스가 모아지고 있고 이에 따른 금리 인하 시기가 점점 더 늦춰질수 있다는 판단에 일부 하방압력이 일부 작용한 것으로 사료됨.금일 비철금속은 품목별 방향을 달리하며 혼조세로 마감. 전기동(Copper)은 최근 꾸준한 상승세에 피로를 느끼며 전 거래일 대비 $49(-0.57%
중국 마이스틸은 2월 23일 철광석(Fe 62% 분말) 스폿 수입가격을 톤당 120.85달러로 평가했다. 전 영업일과 비교해 0.15달러 상승했다. 한편, 2월(1~23일) 평균 가격은 126.13달러로 전월 평균보다 8.71달러 하락했다.
[이베스트투자증권] 금일 뉴욕증시는 견조한 경제지표와 대형 기술주의 실적 호재로 상승 마감하였음. 전일 마감 직후 AI 대표주인 엔비디아의 실적이 예상치를 큰폭으로 상회하며 CEO의 긍정적인 발언까지 더해지자 관련 종목 및 증시 전반의 성장 모멘텀과 투심을 끌어올리는 호재로 작용하였음. 여기에 신규 실업수당 청구건수는 지난주 대비 감소하였고 제조업 PMI 는 17개월래 최고치로 확장세를 보여 경기의 견고함을 보였음. 한편, 대표적인 비둘기파인 연준 위원이 금리 인하 시기를 올해 연말로 시사한 것은 금리 인하 기대감에 부담을 주기도
스틸프라이스 조사에 따르면 2월 22일 기준 전국 8개항의 수입고철 하역 및 대기물량은 7만 3100톤으로 집계됐다. 전주와 비교해 6.3%(44920톤) 감소했다. 또한, 6주 연속 7만톤 대의 낮은 수준을 유지했다.현대제철의 수입고철 입고량 큰 폭으로 증가했다. 주요 제강사의 수입고철 입고가 대부분 감소한 가운데 현대제철만 증가하는 모습을 보였다. 국내고철 입고량 감소에 대비해 수입고철 배선을 늘리고 있는 모습이다.이로 인해 중부권 대기물량은 큰 폭으로 증가했다. 반면, 남부권의 수입고철 대기물량은 큰 폭으로 감소했다. 광양항과
국내 고철시장은 눈치싸움이 한창이다. 남부권을 중심으로 발생량 감소를 호소하고 있지만 제강사의 수요 감소가 이를 상쇄시키고 있다. 중부권도 연휴 이후 고철 물동량이 감소했다. 그러나 이달 26일부터 현대제철 90톤 전기로, 동국제강 120톤 전기로가 보수를 시작한다. 중부권 제강사도 급할 것 없다는 입장이다.제강사의 보수가 마무리되는 3월 중순부터 고철 공급 부족이 본격화될 것으로 보인다. 다만, 제품시장 부진이 변수이다. 보수 이후에도 제강사의 감산 체재가 지속될 경우 고철 수요 증가는 제한될 수밖에 없다. 이로 인해 3월 고철가
동아시아 고철가격이 하락했다. 소폭이지만 벌크선과 컨테이너선 거래가격은 동반 하락했다. 철강가격의 약세 흐름이 이어지면서 고철가격에도 영향을 미치기 시작했다.동아시아 벌크선 고철 가격은 톤당 396달러(CFR, 이하 HMS 1/2 8:2) 수준을 기록했다. 전주와 비교해 6달러 하락했다. 7주만에 처음으로 톤당 400달러 대의 시세가 무너졌다.컨테이너선 고철 가격은 톤당 369달러(CFR) 수준을 기록했다. 전주와 비교해 1달러 하락했다. 그러나 지난 1월 최고가격(380달러)와 비교해 누계 하락 폭은 11달러를 기록했다.
중국 마이스틸은 2월 22일 철광석(Fe 62% 분말) 스폿 수입가격을 톤당 120.7달러로 평가했다. 전 영업일과 비교해 0.65달러 상승했다. 한편, 2월(1~22일) 평균 가격은 126.46달러로 전월 평균보다 8.38달러 하락했다.