국내 고철가격이 3주간의 짧은 상승을 마치고 횡보했다. 메이커별 일부등급이 최고 톤당 3.5만원 상승했다. 국내 전체 고철 상승 폭은 2.3만원 수준이었다. 비슷한 기간 수입 고철은 톤당 5만원이 넘는 상승을 기록했다. 국내 고철의 상승 기대감이 쉽게 꺾이기 힘든 모양새였다.그러나 국내 고철 물동량은 증가했다. 단기 상승에 만족하며 차익 실현에 나서는 업체들이 증가했다. 국제가격은 상승하고 있지만 어수선한 주변환경에 불안심리가 작동한 것으로 분석되고 있다.고철업계는 가격 변동에 크게 신경 쓰지 않겠다는 분위기이다. 따라서 물량 흐름
코로나로 세상이 바뀌었다. 정치권은 장관과 총장 중 누가 센지 궁금한가 보다. 주식은 오르는데 왜 오르는지 모르겠다. 팔 수도 없는 집값이 올랐는데 세금은 더 내란다. 월급은 줄었는데 건강보험료는 왜 오를까. 한마디로 시국(時局)이 어수선하다.어수선한 시국 때문일까? 고철 업계도 큰 욕심 없는 모양새다.최근 두달 사이 일본산 고철 수입가격은 톤당 5000엔(약 5.3만원)이 상승했다. 반면, 국내 고철가격은 톤당 2~3만원 상승했다. 남부권 제강사가 3차에 걸쳐 톤당 3~4만원 인상했지만, 9월말 국제가격 상승과 역행하는 인하가 진
수입 철강재의 11월 중순(1~19일) 통관 자료를 살펴보면 제일 먼저 열연의 수입원가 상승이 눈에 띈다. 반면, 중국산 칼라강판, 바레인산 H형강 등의 수입원가는 전월보다 낮아졌다. 또한, 월초(1~8일)까지 전월보다 낮은 가격을 유지했던 중국산 후판과 선재가 원가 상승 품목별 합류한 것으로 나타났다. 판재류 대표 품목인 열연 수입원가는 중국산 581달러, 일본산 528달러를 기록했다. 전월대비 중국산 26달러, 일본산 17달러 상승했다. 특히, 중국산 열연은 월초까지 4달러 상승에 그쳤다. 월중 통관가
이베스트투자증권은 “다시 찾아온 원자재의 봄날” 이란 제목으로 2021년 원자재 전망 자료를 발표했다. 이 자료에 따르면 비철금속을 중심으로 내년 원자재 상승이 본격화될 것으로 예측했다. 최진영 연구원은 “코로나19 재확산은 경기 회복속도를 예상보다 더디게 만들고 있다. 그러나 각국 정부의 축적된 경험과 그 동안 투입된 자금을 감안하면 상반기와 같은 쇼크는 제한적이다. 이미 원자재 3대 펀더멘탈 지표(정책 모멘텀, 기대 인플레이션 회복, 약달러+위안화 바잉파워)들은 내년 경기확장기를 가리키고 있다”고 분석했다.2021년 알루미늄 가
이베스트투자증권은 “다시 찾아온 원자재의 봄날” 이란 제목으로 2021년 원자재 전망 자료를 발표했다. 이 자료에 따르면 비철금속을 중심으로 내년 원자재 상승이 본격화될 것으로 예측했다. 최진영 연구원은 “코로나19 재확산은 경기 회복속도를 예상보다 더디게 만들고 있다. 그러나 각국 정부의 축적된 경험과 그 동안 투입된 자금을 감안하면 상반기와 같은 쇼크는 제한적이다. 이미 원자재 3대 펀더멘탈 지표(정책 모멘텀, 기대 인플레이션 회복, 약달러+위안화 바잉파워)들은 내년 경기확장기를 가리키고 있다”고 분석했다.2021년 아연 가격
이베스트투자증권은 “다시 찾아온 원자재의 봄날” 이란 제목으로 2021년 원자재 전망 자료를 발표했다. 이 자료에 따르면 비철금속을 중심으로 내년 원자재 상승이 본격화될 것으로 예측했다. 최진영 연구원은 “코로나19 재확산은 경기 회복속도를 예상보다 더디게 만들고 있다. 그러나 각국 정부의 축적된 경험과 그 동안 투입된 자금을 감안하면 상반기와 같은 쇼크는 제한적이다. 이미 원자재 3대 펀더멘탈 지표(정책 모멘텀, 기대 인플레이션 회복, 약달러+위안화 바잉파워)들은 내년 경기확장기를 가리키고 있다”고 분석했다.2021년 니켈 가격
이베스트투자증권은 “다시 찾아온 원자재의 봄날” 이란 제목으로 2021년 원자재 전망 자료를 발표했다. 이 자료에 따르면 비철금속을 중심으로 내년 원자재 상승이 본격화될 것으로 예측했다. 최진영 연구원은 “코로나19 재확산은 경기 회복속도를 예상보다 더디게 만들고 있다. 그러나 각국 정부의 축적된 경험과 그 동안 투입된 자금을 감안하면 상반기와 같은 쇼크는 제한적이다. 이미 원자재 3대 펀더멘탈 지표(정책 모멘텀, 기대 인플레이션 회복, 약달러+위안화 바잉파워)들은 내년 경기확장기를 가리키고 있다”고 분석했다.2021년 전기동 가격
중국의 고철 수입 재개 문제가 시장의 뜨거운 감자로 부상했다. 중국의 정책 변화로 국제 고철가격이 급등할 수 있기 때문이다.중국 국가시장감독관리총국(国家市场监督管理总局)은 11월 초 고철 수입을 위한 신규 등급을 규정해 시장관계자에 의견을 구했다. 이에 중국의 고철 수입과 관련된 법규가 연내 제정되어 내년부터 고철 수입이 본격화될 것이란 예측이다.또한, 금속스크랩이용협회(CAMU) 리슈빈(李树斌) 부회장은 최근 개최된 컨퍼런스에서 중국이 고철을 수입할 경우 월 100만톤
국제 철강가격이 중국 내수 강세 영향으로 급등하고 있다. 동아시아 열연은 2년 만에 570달러를 돌파했으며, 철근도 1년 반 만에 500달러를 넘어섰다. 또한, 제품가격 상승에 빌릿 선철 등 연관 제품의 동반 상승이 이어지고 있다. 고철도 상승세에 편승해 연중 최고가격을 새롭게 경신했다. 고철은 중국 수입 재개 이슈가 더해져 상승세가 장기화될 가능성도 배제할 수 없게 됐다. 동절기 한파에도 시장의 열기는 더욱 뜨거워 질 것으로 전망되고 있다. 터키 : 이스켄데룬항 고철 수입가격은 톤당 332.5달러(cfr, HMS 1
국내 고철가격이 3주 연속 상승했다. 국제가격 강세에 국내 고철도 동반 상승하고 있다. 또한, 국내고철은 추가 상승에 무게가 실리고 있다. 제강사의 수입고철 구매가격이 국고보다 톤당 3~4만원의 높은 수준이기 때문이다.국제 고철시장은 셀러마켓(seller market) 이다. 공급자 중심의 시장이 된 것. 단적으로 불과 얼마전 제강사는 수입고철 계약을 진행하는 과정에서 “신규 계약 단가를 낮추지 않으면 추가 계약이 어렵다”는 입장을 보였다. 지금은 공급사가 “이전 계약 물량을 빨리 선적하지 않으면 추가 계약을 진행할 수 없다”는 입
수입 철강재의 11월 초(1~8일) 통관 자료에 따르면 대부분 품목의 원가가 전월보다 높아진 것으로 나타났다. 그러나 H형강 수입가격은 베트남과 바레인산 모두 하락했다. 또한 중국산 칼라강판과 중후판의 수입원가도 전월보다 낮아진 것으로 나타났다. 판재류 대표 품목인 열연 수입원가는 전월보다 중국산 4달러, 일본산 10달러 상승했다. 중국산 평균 통관가격은 559달러로 일본산 521달러보다 38달러 높은 가격을 형성했다. 냉연메이커가 소재로 사용하는 일본산 열연은 여전히 매력적인 가격에 공급되고 있는 것으로
미국 바이든 대통령 당선 소식과 함께 중국 내수 철강가격이 급등했다. 중국과 미국의 무역분쟁이 완화될 수 있다는 기대감이 발동했다. 또한, 내수가격 상승은 수출가격 상승으로 이어졌으며, 동아시아 시세도 끌어올렸다. 제품가격 상승으로 주요지역 고철가격은 연중 최고가격을 일제히 경신했다. 터키 : 이스켄데룬항 고철 수입가격은 톤당 310달러(cfr, HMS 1/2 8:2)로 전주대비 12달러 상승했다. 5주 동안 누계 상승 폭은 27달러를 기록했다. 터키 철근 수출가격은 톤당 475달러(fob)로 전주대비 15달러 상승했
국내 고철가격이 2주 연속 상승했다. 남부권 제강사의 2차 인상과 중부권 일부 제강사의 동참이 시세를 끌어 올렸다. 소폭의 상승이지만 물동량은 눈에 띄게 개선됐다. 제강사는 추가 인상에 대해 신중한 입장을 보일 것으로 보인다.특히 현대제철 인천 및 당진공장이 고철가격 인상에 소극적인 모습을 보이고 있다. 이에 국내 고철가격 상승 폭을 최대한 억제하고 있다. 협력사의 원성이 높아지자 야드 물량에 대해서만 일시적인 특별구매에 나섰다.다만, 변수가 발생했다. 국제 고철가격이 급등한 것.11일 일본 관동텐더 낙찰가격은 H2등급 FAS 기준
스틸프라이스 조사에 따르면 11월 11일 기준 전국 8개항의 수입고철 하역 및 대기물량은 10만 9955톤으로 집계됐다. 전주대비 13.9%(1만 3390톤) 증가했다. 중부권과 남부권의 대기물량이 모두 증가했다. 특히 남부권은 마산항을 제외한 모든 항구의 수입량이 증가했다. 중부지역 대기물량 : 4만 8321톤…전주대비 13.9%(5886톤) 증가현대제철의 중부권 수입고철 대기물량은 인천공장 1만 4000톤, 당진공장 8821톤 등 총 2만 2821톤으로 집계됐다. 전주대비 76.4%(9886톤) 증가했
중국이 철강재 수출 및 고철 수입에 대한 정책을 변경할 것으로 보인다. 현지 언론은 정책 변화 가능성이 매우 높다는 평가이다. 다만, 구체적인 방안 및 시기는 검토 결과에 따라 달라질 수 있다는 입장이다. 철강재 수출은 ‘수출세 환급’ 정책 변화를 통해 장려할 것으로 보인다.중국의 올 1~10월 강재 수출량은 3627만 3000톤으로 전년동기대비 19.3% 감소했다. 반면, 수입량은 1551만 4000톤으로 전년동기대비 73·9% 급증했다.중국 조강 생산량은 월 9천만톤을 상회하며 역대 최고 수준으로 올라
동아시아 철강가격의 상승 흐름이 이어지고 있다. 전세계 생산량의 50% 이상을 점유하는 중국의 강세가 글로벌 철강가격에 영향을 미치고 있다. 또한, 중국 내수 철강가격은 강세 기조가 유지될 것으로 전망되고 있다. 재고 감소와 동절기 감산 기대감이 내수시장에 영향을 미치고 있다. 중국 주요 철강재 수출가격 일제히 ‘신고가’11월 첫째 주 중국 4대 철강 품목의 수출가격은 FOB기준 톤당 열연코일 525달러(fob, SS400 3.0mm, 천진), 냉연코일 615달러(fob, SPCC 1.0mm, 상해), 철
2021년 건설시장의 양극화가 심화될 것으로 한국건설산업연구원은 전망했다.빅철한 연구원은 “수도권에 주택사업을 수행하는 건설사들은 분양 및 청약시장 열풍과 함께 풍부한 유동성을 확보할 수 있을 것으로 보이나, 주택사업을 수행하지 못한 대부분의 중소 건설사들은 더욱 어려움을 겪을 것”으로 전망했다.박 연구원은 “정부의 공공공사가 증가할 것으로 전망되지만 오히려 중소 건설사들의 경쟁 강도는 더욱 거세질 것으로 예상했다. 수익성을 제고하여 보수적으로 사업을 수행할 필요가 있다”고 지적했다.한편, 건산연은 2021년 국내 건설수주는 전년대
[미국=Danny An 지사장] 미국 고철의 동아시아 수출가격이 12월에도 강세를 지속할 가능성이 높아졌다. 컨테이너 선사들의 12월 운임이 일제히 인상됐기 때문이다.인상 폭은 컨테이너 당 200달러이다. 40피트 컨테이너에 20톤의 고철을 선적할 경우 고철기준 인상 폭은 톤당 10달러이다.우선 미국 서부(LA, 로스엔젤레스)에서 대만향 컨테이너 가격 인상이 업계에 통보됐다. 대한향 운임 인상은 한국 등 동아시아 국가 전역으로 확산될 가능성을 남겨 놓고 있다.11월 현재 LA-대만 컨테이너 운임은 고철기준 톤당 12달러 수준이다.
국내 고철가격이 남부권부터 반등을 시작했다. 이에 중부권으로 확산에 업계의 관심이 집중되고 있다. 중부권 동참 속도가 빨라질수록 국내 고철가격 상승 폭이 커질 수 있기 때문이다. 그러나 중부권 제강사는 “현재 재고와 입고 현황을 보면 당분간 고철 구매가격이 변동될 가능성은 없다”는 입장이다.중부권 제강사의 고철 재고는 비교적 넉넉한 수준이다. 현대제철 인천공장 전기로 2기의 합리화공사가 진행중이며, 환영철강도 10월 마지막주 지붕공사로 전기로 가동을 멈춘 바 있다. 고철 소비량 감소로 재고는 유지되고 있는 상황. 또한, 국내고철 인
수입 철강재의 10월 통관 자료에 따르면 대부분 품목의 원가가 전월보다 높아진 것으로 나타났다. 그러나 일본산 후판과 앵글의 수입원가는 전월보다 오히려 하락했다. 일본산 일부 철강 제품의 저가 수출로 국내 생산메이커의 피해가 우려되고 있다. 열연 수입량은 14만톤 수준으로 전월 21만톤 보다 큰 폭으로 감소했다. 원산지별 평균 통관가격은 중국산 555달러, 일본산 511달러를 기록했다. 일본산 열연의 수입원가가 전월보다 39달러 상승했지만 중국산 보다 44달러 낮은 시세를 형성했다.아연도금 수입량은 6.6만톤 수준으로